“巴鐵一號”一夜之間成垃圾了?
私家車驛站

最近中國汽車行業繼滴滴收購優步(uber)這一重大事件之后,又爆發了一個極其轟動的新聞,那就是:“巴鐵一號”是騙人的,是垃圾。

我們都知道,“巴鐵”是中國原創的城市擁堵解決方案,在幾個月前的“第十九屆中國北京科技產業博覽會”上大放異彩。這個叫“巴鐵一號”的機器風頭甚至蓋過了谷歌I/O大會最炫發明。它具備地鐵的運力,造價是地鐵的1/5不到,使用電驅動,零排放,更炫的是,“巴鐵”不占道。央視,CNN都用大篇幅報導了“巴鐵”。

 

 

自環球網以一篇:巴鐵是一場騙局,或是下個e租寶”一文石破天驚后,這兩天不管官媒還是自媒體,幾乎所有發文都在狂噴“巴鐵一號”,“巴鐵一號被指忽悠,總設計師僅有小學文化”,“為什么我能一眼看穿巴鐵一號?”,“騙子年年有余,今年尤其多,所謂的巴鐵一號”,“五大原因證明巴鐵一號難實現,公司在騙投資錢”…… 總之鋪天蓋地全是噴“巴鐵”的,一夜之間“巴鐵”成了垃圾。把“巴鐵”說成垃圾,牛一完全不認同。

“巴鐵”最大的原罪是:擁有“巴鐵”知識產權的機構是一家做P2P互聯網金融的公司(網上是這么說,究竟是不是還沒有最后考證)。事實上,小編一直以來特煩P2P,也曾斷言90%P2P都是騙人的,諷刺的是,這些年沒少為P2P站臺的許多大咖,現在罵P2P罵的最響亮,現在更是義無反顧地加入到噴“巴鐵”的隊伍。

 

 

提醒大家不要盲目投資P2P公司,牛一舉雙手贊成,當然也要問這些專家,你早干嘛去了?而噴“巴鐵”的設計師“只有小學學歷”,噴“巴鐵”的技術解決方案,比方說“現有道路限高問題”,“下方車輛無法看到道路交通標志問題”,“巴鐵拐不了彎問題”等等,牛一就覺得很可笑了;

 

 

從小編那么愚鈍的腦子都想到一堆的解決方案,噴的最多的是拐不了急彎,誰說“巴鐵”一定要鉆進犄角旮旯的?“巴鐵”能解決城市主干道或者城際主干道的交通擁堵,就已經解決大問題了!至于噴“巴鐵”總師的學歷,那就更無聊。“巴鐵”這個城市擁堵解決方案明眼人一看都明白,是完全可行的,成本低,不復雜,“巴鐵”最大的亮點是:極具想象力。

 

 

而想象力的培養是目前我國高等教育的短板,國外為什么總能不斷涌現極具想象力的人才?就是因為他們的教育是挑戰權威的。一個導師不是告訴你他自己有多牛逼,而往往是給你一個他完成不了,或者沒時間完成的課題(項目),讓你來做。這樣的導師屬于真正的智者,他是讓你在他的缺陷中去受益…… 正因為這樣,國外有想象力的人才輩出。噴“巴鐵”總師“小學學歷”?我只知道中國前兩年不知多少研究生學歷的畢業生擠破腦袋鉆進城管、工商、稅務、民政局等等幾乎不需要“想象力”的機構,就為當個公務員。學歷有時候真的不能代表“想象力”和“創造力”。比爾蓋茨和扎克伯格手下任何一個員工都比他們學歷高。

 

 

巴鐵總設計師 宋有洲

牛一煩偽P2P,但支持“巴鐵一號”,“巴鐵一號”是個很有想象力的項目,技術實現方面不存在過不去的檻,而它解決的難題對中國的城市化建設貢獻太大了。噴“巴鐵”的人不少是之前吹捧P2P“專家”,不值得一駁。小編認為,即便研發“巴鐵”的公司有問題,“巴鐵”本身仍是個好項目。

2016-08-22 15:00

廣告
發布
电子套利工作室