為什么牛一不鼓勵創業者買二手車
私家車驛站

一直以來,牛一是二手車的忠實擁躉,也常鼓勵身邊朋友玩二手車,現牛一改變主意了,不再鼓勵朋友玩二手車,特別是創業者。

 

 

在當下大眾創業萬眾創新的國策鼓勵下,本來就不乏創業激情的中國人民,更增添了創業創新動力。

這一大波的創業者與之前的創業者最大的差異在于:這波創業者都攜帶互聯網元素。之前牛一說過,現階段不少中國車主對車的概念無非兩點:1、裝;2、開。對于創業者,裝是必須的,而公司有一臺像樣的車,接來送往給客戶好印象是很有必要的,這時二手車成了創業者的首選,事實上牛一這些年沒少學雷鋒陪小伙伴買二手車,但這是老黃歷了。互聯網創業浪潮下的創業者,是不需要用車來“裝”的,這么說吧,你可以一年賣一個億的東西,而你可能連一個客戶都不需要見面,更不用說推杯換盞的應酬。車對于一個互聯網創業團隊,真不是個“裝”的工具。

 

 

再看當下中國二手車市場,現中國二手車市場夸張一點可以用“變態”來形容,不少二手車居然比新車還貴。牛一近日陪車友逛二手車市場:二年車齡的雷克薩斯LX570140多萬,而全新版LX570官方指導價130多萬;

 

 

二年車齡一汽奧迪A6 3.0T 50多萬,而全新的實際成交價也就50多萬;

 

 

路虎極光二年車齡40多萬,而全新的30多萬;

 

 

二年車齡吉普自由光30多萬,而全新的23萬……

 

 

造成二手車與新車價格倒掛的原因是:之前因為壟斷(垂直型壟斷)車價太離譜,近一年多中央層面展開的反腐敗反壟斷收拾了一批假公濟私的貪腐官員和投機外企,新車價格下調幅度不小。當然了,二手車販的說辭也不全是胡謅:二年前的雷克薩斯LX570 175萬,上完牌要190萬,現虧50萬賣……,他說的也不是沒道理,但問題是全新LX570 130多萬我不買去買你這140多萬的二手貨,我傻呀!

中國汽車市場現處于一個非常時期,降價是硬道理,事實上大多數的車型都遠沒有降到合理價位,對于創業者,特別是互聯網創業的小伙伴們,買新車好過二手車,盡管年份更長一些的二手豪華車比新車要便宜些。當然了,對于那些成群結伙做所謂P2P專宰熟人的偽互聯網金融分子,豪華車仍是招牌,你們可以飄過……

2016-01-07 16:17

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