韓系出局,日系墊底,3月的汽車銷量前十名有毒!
愛買車
    4月份的汽車大事件,無疑就是正在進行中的上海車展了,作為國內最高級別的國際車展之一,上海車展歷來是各大汽車廠商爭先搞出點“大事情”的絕佳舞臺。不過,在車展上花大錢砸出來的“面子”,似乎也掩蓋不了部分車企正面臨銷量滑坡,地位不保的事實。借由3月份的汽車銷量,一窺誰是春風得意馬蹄疾,誰是虎落平陽被犬欺。

    韓系徹底出局,有機會翻身嗎?

    一眼看盡3月乘用車榜單,大眾雙雄依舊盤踞在銷量榜單的冠亞軍位置,上汽大眾以171,999輛排在首位,力壓群雄,一汽-大眾則以150,253輛的成績緊隨其后。不過,這份榜單之中,最起眼的并不是前三名,畢竟這幾位是熟悉的老面孔了。看到同比變化那一欄,排在第五名的同比增長18.3%的長安汽車和排在第七名的同比增長71.8%的吉利汽車才是真明星!另外,前十車企中,日系僅有東風日產和一汽豐田進榜,而韓系則被踢出十名之外。



    盡管近年來自主品牌發展較快,但是面對這份已然改朝換代的新榜單,還是讓人有些訝異。同比2016年的3月份狹義乘用車銷量,北京現代已經消失在前十的行列,取而代之的是上升至第五名的吉利汽車。而我們所熟悉的東風本田、廣汽本田、東風悅達起亞等品牌,目前已落后于幾個攀升非常迅速的自主品牌。



    由于眾所周知的原因,韓系車面臨了極大的危機,但是這個鍋真的是韓系車不濟的根本原因?顯然不是。以前以高性價比和高顏值著稱的韓系車,深受國內消費者的喜愛。但是自主車型也在積極往這兩方面靠,因此韓系車的優勢也就不明顯了。這是不是也從側面說明了,外表和一時的甜頭很容易被取代,而擁有核心技術的品牌才能堅挺?

    轎車還是SUV

    從轎車和SUV兩個市場的熱銷車型來看,就能大概看出各個品牌之所以能夠在前十榜單立足的原因了。轎車被合資品牌所把控,SUV則是自主品牌的天下,僅有途觀能憑借強大的口碑和品牌影響力上榜。暫時來說,由于SUV車型還在爆發增長期中,因此自主品牌未來的發展潛力還有較大的上升空間。



    保有量一直是消費者購車的重要參考因素,轎車市場太成熟,在這就不多說了,但SUV市場從小角色開始打拼,到坐擁近半壁江山,也是無數車主用自己的經驗把車型的口碑做出來的。究竟首款車適不適合買SUV?其實真的沒有定論,但以哈弗H6的成功經驗來看,SUV值得入手。

    在上海車展前,哈弗H6正面臨新舊產品交替的局面,但是哈弗H6依舊強勢的表現讓市場口瞪目呆,很多人在觀望新哈弗H6的上市,但舊款車型的吸引力也足夠強大。同時,盡管傳祺GS4、途觀等SUV的售價比同級的家轎高了不少,還是有很多人愿意購買。這也是促使長城、長安在轎車表現不夠給力的情況下,依然能夠憑借SUV產品強勢入榜。



    而在轎車和SUV兩大市場均無熱銷車型的韓系車,也就難免被踢出局了。其實日系車也相當危險,畢竟在SUV市場有心無力的合資品牌,在轎車方面也僅有東風日產的軒逸在支撐。那么問題就來了,為什么經濟省油的日系車不受市場歡迎?恐怕車漆薄、無防撞梁等不良印象還讓消費者心有余悸。

 

買車君說

    銷量表現是最直接的證據,無論敢不敢承認,賣得好和賣不好都是一目了然。而這份榜單,也是時候讓部分汽車廠商顫栗了,難道你們還不了解消費者需要什么車型?不要為了壓縮成本而簡配,消費者早就不是對汽車一無所知的“傻白甜”了!技術、配置、顏值,缺一不可。當然了, 最重要的還有價格。

2017-04-26 16:11

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