為了尊嚴 號稱最全能的奔馳將要停產
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    猶記得某一天,我在辦公室里無聊發問:哪一輛車是你開過之后就不想再開的?此時身為奔馳鐵粉的袁攝像給出了意外答案:奔馳R級!聽罷我是一臉困惑,“曾經地球最快MPV”有那么不堪?!

    在揣測完他的思維動機之后,我覺得只有一種可能:愛有多深,恨就有多深。的確,在很多奔馳車迷心中自有一套奔馳標準,R級的操控、做工和乘坐體驗都是他們所詬病的地方。只可惜,還沒等我親自驗證,這位“最年輕的奔馳家族成員”就即將要離開歷史舞臺了。



R級將停產!

    據最新官方消息稱,奔馳R級將于今年10月初正式停產,而最后一輛R級將于2018年底完成交付。目前該車在美國AM General代工生產,主要供往中國市場。

    此消息也將意味著,未來奔馳R級全系將不再換代,從而為奔馳V級讓出更大的市場空間。



我們所了解的R

    如果要追溯奔馳R級的歷史,從2005年正式推出至今,只經歷了短短12年。其實早在2002年底特律車展上,奔馳就曾發布過一款名為Vision GST concept6座概念旅行車,而這款車也就是后來奔馳R級的量產原型車。



    迄今為止,奔馳R級仍舊是BBA里唯一的一輛MPV車型。想必R級剛推出的時候,奔馳也是想讓它獨樹一幟、秒天秒地的。寬大的乘坐空間,配備全時四輪驅動、后空氣懸掛,還塞進了性能強悍的V6V8發動機,絕對算得上是大馬力MPV的先驅者!



   更夸張的是,奔馳R級還推出過6.3LAMG版本,搭載510匹馬力的V8發動機,扭矩高達600N·m,即使驅動2.6噸的自重也能做到百公里加速不到五秒,聽上去比同時期的大眾神車R36還要炸裂。



(史上最快MPV

    這也難怪,同時期的MPV選擇也并不多,別克GL8算是一個商用車典型代表,奔馳則給了你傳統之外的東西,更何況一個奔馳大標已經說明了一切。至今無法忘記Jacky在述說有多想要擁有此車時候的陶醉表情,所以按此推算這輛爆改472匹的大眾邁特威才可能是他的終極Dream Car



    又或者是它!搭載V10引擎的雷諾Espace F1,820匹馬力!0-100km/h僅需2.8S



為什么會停產?

    說到這個問題,我覺得最主要的原因是敗在了車型定位模糊。R級的野心是顯而易見的,集SUVMPV、旅行車和輕型客車的元素于一身,看似是想開創一個全新的細分市場,但這樣的做法風險是極高的。從目前R級在歐洲和美國市場的銷量來看,人們對這種車型的需求并不高。



    有意思的是,奔馳似乎從來都沒有想把R級定義為MPVSUV的意思,而是定位為大型旅行車。那這樣是不是說我們前面的討論都是白費的?顯然不是。因為對大多數消費者來說,在選擇R級的時候依舊會按照MPV的標準去判斷,如此一來R級就處在了商務不夠商務、休旅不夠休旅的尷尬境地,所以說奔馳R級在車型定位上的確是失敗的。

    身邊的朋友阿力就是一個真實案例,他原本想要購入一輛MPV車型,相中了R350,怎奈老爸在看完那輛車之后丟下一句:這哪是MPV嘛!結果在家中一眾MPV之列,唯獨少了奔馳R級。。。



    再從中國市場角度看,R級雖然一直未公開過在國內的具體銷量數字,但據說整體銷量好于美國市場,相信這很大程度上得益于幾年前的公車采購和公司采購。不過時過境遷,隨著奔馳R級的遲遲不換代,其品牌影響力和產品力都已經下降,再加上公車采購名單中顯然也不會再出現一輛如此高價的商務車了,所以奔馳R級在國內的處境同樣岌岌可危。



后續車型成謎?

    根據早前海外媒體傳來的消息,奔馳R級是有后續車型的,奔馳計劃基于新一代E級平臺開發一款全新車型——GSTGrand Sports Tourer),顧名思義新車的定義就是高性能運動旅行車。只不過從2010年傳聞至今,仍未見下文。



    如果你此刻對現款奔馳R級仍戀戀不忘,那我只能幫你到這里了!


2017-07-28 10:56

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